Fallas estructurales en carreteras de Chiapas provocan accidentes recurrentes, advierte Canacar

Suceso Chiapas

La tragedia vial registrada recientemente en la autopista Tuxtla-San Cristóbal —donde un tractocamión colisionó contra múltiples vehículos, cobrando la vida de cuatro personas y dejando varios lesionados— tiene una raíz profunda: las deficientes condiciones de construcción de la infraestructura carretera en la entidad, señaló Raquel Gordillo Cano, representante en Chiapas de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
“Consideramos en Canacar que el origen de todo el problema está en lo mal construida que está esa carretera, la de Tuxtla-San Cristóbal y también la de Ocozocoautla-Las Choapas. No es posible que tengamos carreteras de dos carriles cuando en todo el país existen carreteras de cuatro carriles”, enfatizó el dirigente.
Gordillo Cano lamentó que el estado carezca de vías libres y que los usuarios deban pagar altas tarifas de peaje por caminos que incumplen con los estándares técnicos necesarios.
Asimismo, advirtió que la presencia de patrullas de vigilancia resultará insuficiente para frenar la siniestralidad si no se atienden las fallas estructurales de origen. “Ese es el origen, de ahí van a seguir habiendo muchísimos accidentes, todos los días hay accidentes, aunque pongan patrullas y más patrullas”, alertó.
En cuanto a la dinámica del trágico percance, el delegado aclaró que metros antes ya se había registrado otro incidente, por lo que los protocolos de seguridad exigían alertar a los automovilistas y restringir el paso vehicular.
“Sin embargo, eso no pasó, así que el compañero transportista avanzó y no le dio tiempo de frenar. No es que no tuviera frenos”, puntualizó, deslindando al operador de una falla mecánica inicial.
Sobre los señalamientos en contra de los choferes que se retiran del lugar tras un siniestro, el representante de Canacar explicó que los protocolos de las aseguradoras contemplan fianzas para su liberación legal, pero recalcó que el factor de autoprotección es determinante ante el riesgo de agresiones. “Si el chofer se queda ahí, puede ser víctima de que lo golpeen, de un linchamiento”, indicó.
Finalmente, el dirigente observó que en las imágenes del accidente se advierte cómo el conductor intentó maniobrar hacia la orilla para esquivar los automóviles detenidos, un esfuerzo que se complicó debido a la presencia de personas a pie en ese mismo costado, lo que pudo haber agudizado la magnitud del impacto